Le niveau d’électronique dans les voitures d’aujourd’hui est presque vertigineux. Les systèmes électroniques ne sont pas seulement utilisés pour une gestion précise de la voiture, mais aussi pour offrir du confort et du divertissement aux passagers. Les systèmes informatiques jouent également un rôle important dans la protection de la voiture contre le vol : chaque voiture moderne dispose d’un système d’alarme intégré avec un antidémarrage ou d’autres systèmes supplémentaires, tels que le GPS. Parfois, les propriétaires de véhicules ne réalisent l’existence de ces composants que lorsqu’ils tombent en panne. Que faire dans une telle situation ?
Quand l’antidémarrage tombe en panne
Aucun des systèmes électroniques à bord d’une voiture n’est infaillible. Bien que les pannes de composants tels que l’antidémarrage soient plutôt rares, une telle panne peut effectivement bloquer une voiture pendant des heures – le propriétaire du véhicule est identifié à tort comme un voleur et le moteur ne démarre tout simplement pas.
Un antidémarrage défectueux est sans aucun doute la panne la plus grave du système antivol de la voiture. Si, après avoir tourné la clé, le tableau de bord s’allume mais que le moteur ne démarre pas, le problème pourrait ne pas être lié au système d’injection ou d’allumage (pour les moteurs à essence), mais à l’antidémarrage. Que faire dans ce cas ?
La résolution de la panne dépend de la partie de l’antidémarrage qui a « cédé », pour le dire en termes simples. En effet, il se compose de deux composants qui travaillent ensemble : le transpondeur dans la clé et le récepteur dans la voiture.
Si la panne se situe au niveau du transpondeur, l’utilisation d’un deuxième jeu de clés nous permet de « résoudre » temporairement le problème et d’arriver à destination à temps. Cependant, pour continuer à bénéficier de la sécurité associée à la disponibilité de deux clés, il est nécessaire de consulter un spécialiste qui remplacera la pièce défectueuse et programmera l’unité de contrôle afin que le nouveau transpondeur soit détecté par le récepteur.
Le coût ? Habituellement autour de 60 euros, mais il faut y ajouter le service de codage. Cela reste un prix inférieur à celui pratiqué chez le concessionnaire agréé (ASO), où le remplacement d’un transpondeur défectueux peut coûter jusqu’à 250 euros.
La situation est légèrement différente si, après avoir pris le jeu de clés de rechange, le moteur ne veut toujours pas démarrer : dans ce cas, vous pouvez être certain que le problème est le récepteur installé dans la voiture.
Dans ce cas, la réparation sera un peu plus compliquée et surtout beaucoup plus coûteuse. Elle ne peut pas être effectuée sur place, donc en cas de ce type de panne, la voiture ne bougera pas – vous devrez chercher un transport alternatif.
Le coût d’une nouvelle « unité de contrôle » dépend principalement de la complexité du système antivol. Pour simplifier, on peut supposer que pour les voitures neuves, il dépassera les 300 euros. À cela s’ajoutent bien sûr le service et la programmation du module.
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« Mort subite » de la clé
Les pannes de systèmes antivol de voiture sont beaucoup plus fréquentes, mais la cause est généralement assez banale et facile à remédier. Si, en approchant de la voiture, nous voulons désactiver l’alarme et qu’elle ne répond pas, la première étape que nous devrions prendre est de vérifier l’alimentation de la télécommande. Si le voyant de contrôle ne s’allume pas, nous avons la réponse : remplacez la pile du porte-clés et l’alarme fonctionnera très probablement comme avant.
Cependant, les piles des télécommandes durent assez longtemps et il est beaucoup plus fréquent que la clé perde simplement sa portée. Que faire dans une telle situation ? Dans ce cas, nous devons ouvrir la porte avec la clé, puis essayer de désactiver l’alarme en tenant la télécommande aussi près que possible de l’unité de contrôle – généralement dans l’espace où se trouvent les genoux du conducteur.
Si cela ne suffit pas et que le système antivol ne se désactive pas et ne permet pas le démarrage du moteur, il est nécessaire d’utiliser l’option de désactivation d’urgence – la plupart des dispositifs actuellement en production disposent de cette fonction. Pour ce faire, vous utilisez une télécommande, une clé ou un interrupteur caché – dans ce cas, il est bien sûr judicieux de lire d’abord le manuel du système antivol de la voiture.
Conseil : si vous souhaitez emporter le manuel avec vous, gardez-le bien caché dans un endroit autre que la boîte à gants. Si ce document tombe entre de mauvaises mains, vous pouvez dire adieu à votre voiture.
Les professionnels mettent en garde contre la désactivation des dispositifs antivol par soi-même en cas de panne. Si l’antidémarrage a été installé par des spécialistes, le propriétaire du véhicule perdra beaucoup de temps et d’énergie à tenter de le désactiver, et la voiture ne pourra de toute façon pas être déplacée. Il est important de se rappeler que les voitures modernes sont équipées d’un bus CAN et que toute manipulation de ce câblage peut avoir des conséquences fatales sous forme de dommages à de nombreuses pièces automobiles.
Toutes les « sirènes » ne sont pas dues à une panne de l’alarme automatique.
Les experts en sécurité automobile sont conscients que toutes les désactivations ratées de l’alarme ou les signaux acoustiques soudains lors du démarrage du moteur ne sont pas dus à une panne du dispositif antivol. Il est important de se rappeler qu’il s’agit d’appareils électroniques qui se comportent exactement comme ils ont été programmés.
Imaginez une situation hypothétique où la tentative de démarrer le système de démarrage, soit en tournant la clé, soit en appuyant sur le bouton Start/Stop, provoque le bruit fort de la sirène d’alarme – une situation fréquente chez les utilisateurs de systèmes antivol, surtout en hiver.
Est-ce la faute de l’alarme ? Absolument pas. Le dispositif antivol est conçu pour détecter les chutes de tension excessives dans le système électrique – une sorte de protection contre les voleurs de voitures qui déconnectent l’alimentation de l’appareil. Si la sirène se déclenche au démarrage du moteur, le principal coupable est très probablement une batterie faible (le système de démarrage a besoin de beaucoup de courant) ou des bornes très sales.
Prenez soin de la télécommande de l’alarme
Nous avons mentionné les mois d’hiver et la sensibilité du système électrique de la voiture aux basses températures, mais le même problème peut affecter la télécommande avec laquelle nous activons et désactivons l’alarme.
Les piles n’aiment pas le froid, vous devez donc vous rappeler de ranger la clé dans les « zones chaudes » de vos vêtements – une poche intérieure est la meilleure solution. En cas d’urgence, nous pouvons simplement essayer de réchauffer la télécommande dans nos mains et, pour ouvrir la voiture, l’approcher le plus possible de l’unité de contrôle. Par temps très froid, cela devrait suffire.
La voiture ne démarre pas ? Déplacez-la simplement
Comme on le sait, la télécommande de l’alarme communique avec le « panneau central » de la voiture via communication radio. Il arrive parfois que les propriétaires de voitures garées dans les centres des grandes villes, en revenant, n’aient plus accès à leur voiture. Quelle est la raison ?
Dans la plupart des cas, l’environnement dans lequel nous garons la voiture est à blâmer. L’impossibilité d’ouvrir la porte ou de démarrer le moteur est souvent due à la densité du champ magnétique dans la zone, auquel cas la meilleure idée serait de déplacer la voiture de quelques dizaines de mètres à l’aide d’une corde de remorquage.
Naturellement, les systèmes de sécurité antivol les plus modernes sont équipés de systèmes homologués conçus pour atténuer de telles interférences. Cependant, il est important de se rappeler qu’il existe de nombreuses sources de ce type de rayonnement autour de nous – si l’intensité du champ dépasse les capacités techniques des systèmes neutralisant les interférences, nous ne pourrons pas démarrer la voiture garée à un endroit donné.
La sirène ne s’éteint pas – que faire ?
Si vous réussissez à ouvrir la porte, mais qu’une forte sirène se déclenche en même temps, ne paniquez pas. De nombreuses alarmes de voiture fonctionnent de telle manière que le signal acoustique gênant s’arrête lorsque le moteur est démarré. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez prendre des mesures plus drastiques.
La première ligne de défense est constituée par les fusibles installés. Cependant, le problème se pose ici – premièrement, vous devez savoir où se trouve la boîte à fusibles dans notre voiture, et deuxièmement, quel fusible est responsable du fonctionnement de l’alarme automatique.
Si nous avons cette connaissance, il n’y a pas de problème – nous déconnectons le fusible approprié et l’alarme est désactivée. Nous pouvons continuer notre voyage, mais nous devons également nous rendre immédiatement à un atelier approprié – le fusible retiré rend simplement le système antivol de la voiture inutilisable, de sorte que notre voiture est particulièrement vulnérable au vol.
Le pire des cas est lorsque le système antivol de la voiture n’a pas sa propre alimentation et donc pas de propre fusible – un autre est responsable de l’interruption du courant, qui est en même temps connecté à un autre système électronique de la voiture.
Dans de telles situations, pour ne pas risquer de désactiver d’autres composants importants pour la sécurité de conduite, il est nécessaire de se mettre « sous le capot » à la recherche de la sirène d’alarme. Bien sûr, la première chose à faire est de déconnecter la batterie – ce qui nous donnera plus de temps pour localiser l’appareil sans risquer de perdre notre audition.
L’emplacement de la sirène d’alarme, si vous ne connaissez pas le schéma d’installation, est pratiquement impossible à prévoir. Mais voici un petit indice – l’appareil ressemblera à une trompette ou un klaxon, auquel sont connectés deux câbles, souvent indiscernables.
Une fois que vous avez localisé la sirène, vous devez la déconnecter, c’est-à-dire débrancher les câbles d’alimentation. Dans ce cas, il est conseillé de les fixer avec du ruban isolant aux parties fixes sous le capot, afin qu’ils ne « tombent » pas dans le système – de cette manière, il sera beaucoup plus facile pour le technicien de service de reconnecter l’alimentation à l’atelier.
Qualité de la protection antivol et pannes
Lorsque vous décidez d’installer un dispositif antivol dans une voiture, vous devez accorder une attention particulière non seulement à la finition de l’appareil lui-même, mais aussi à la qualité de l’installation. Il est bon de se rappeler qu’un système antivol de mauvaise qualité, installé incorrectement, ne remplira tout simplement pas correctement son rôle. De plus, de telles solutions tombent souvent en panne, rendant la voiture temporairement inutilisable ou, pire encore, causant d’autres dommages beaucoup plus graves.
Lorsque vous recherchez un système antivol, vous devez absolument éviter les produits d’origine douteuse, en particulier ceux des marchés asiatiques. De nombreux ateliers proposant le montage de ces verrous proviennent de ces régions du monde et n’assument aucune responsabilité pour d’éventuels défauts et la perte de garantie.
Une meilleure solution serait d’équiper la voiture d’un système antivol produit en Europe – de cette manière, vous pouvez être sûr que l’appareil possède l’homologation nécessaire, répond à toutes les normes de sécurité et que l’installation est effectuée par du personnel qualifié.
Un exemple de ce type de solution est le système antivol CanLock, proposé par protezione-auto.it. L’appareil fonctionne avec le Bus CAN et protège donc extrêmement efficacement contre le vol les voitures avec accès sans clé « keyless ».
Les petites dimensions du système antivol et le fait qu’il n’émette pas d’ondes radio rendent sa localisation difficile pour les voleurs de voitures. Une voiture équipée de CanLock ne peut être conduite que par le propriétaire du véhicule, après une authentification appropriée avec un code PIN, une télécommande Bluetooth ou via une application mobile. Lors de