CANLOCK Camper is speciaal ontworpen voor campers en voor degenen die graag reizen.
Het biedt de functie van melding op de telefoon (via SMS of oproep) bij een poging tot diefstal, naast de mogelijkheid om het voertuig te volgen. Bovendien is het mogelijk om de motorstart op afstand te blokkeren via de applicatie.
CANLOCK Camper is uitgerust met een exclusieve ANTY-JAMMING functie! Als het gebruik van GPS-signaalverstoorders wordt gedetecteerd, activeert het apparaat een hard geluidsalarm. Wij zijn de enigen die de mogelijkheid bieden om het alarm te laten afgaan met behulp van de originele claxon van het voertuig (functie beschikbaar voor bepaalde modellen).
CANLOCK Camper vertegenwoordigt de hoogste kwaliteit en het hoogste beschermingsniveau voor de laadruimte in bussen, bestelwagens en soortgelijke voertuigen.
START/STOP-systeem – voordelen
Het vermogen om de motor automatisch uit te schakelen wanneer het voertuig stilstaat, is vooral populair geworden vanwege de wetgeving inzake kooldioxide-uitstoot, dus de voordelen lijken vanzelfsprekend.
Het START/STOP-systeem vermindert het brandstofverbruik en maakt zuiniger rijden mogelijk – sommige autofabrikanten beweren zelfs dat auto’s met deze functie 15% minder brandstof verbruiken dan auto’s zonder dit type systeem.
Het tweede voordeel is de vermindering van geluidsoverlast en uitlaatgassen, wat belangrijk is in drukke, overvolle steden, waar het START/STOP-systeem het vaakst wordt gebruikt. Dit aspect is vooral belangrijk in West-Europese landen, waar de auto-industrie milieuvriendelijke oplossingen promoot en de gebruikers van dergelijke voertuigen worden beloond met lagere tolgelden, belastingen, enz. Bestuurders van auto’s met automatische motoruitschakeling kunnen daardoor rijden in milieuzones, die steeds talrijker worden, en niets wijst erop dat deze trend in de toekomst zal veranderen.
START/STOP-systeem – nadelen
Het START/STOP-systeem heeft duidelijke voordelen voor het milieu, maar voor sommige motorexperts is de kwestie van financiële besparingen zeer discutabel. Deze technologie is, ondanks de toenemende populariteit, niet zonder nadelen – vooral voor de hogere belasting van sommige auto-onderdelen. Welke?
Accu
Gebruikers van auto’s met START/STOP-systeem moeten voorbereid zijn op het feit dat ze de accu veel vaker zullen moeten vervangen dan de gemiddelde autobezitter. Het is goed om te onthouden dat het in de meeste gevallen niet volstaat om een nieuwe accu van een vertrouwde fabrikant te kopen – auto’s met START/STOP-systeem vereisen speciale accu’s met een hogere weerstand tegen bedrijfsbelastingen, die meestal veel duurder zijn dan andere. Bovendien zijn veel auto’s met automatische motoruitschakeling uitgerust met een remenergie-terugwinningssysteem, wat het gebruik van speciale accu’s vereist.
Dit kan leiden tot een situatie waarin een eenvoudige accuvervanging 120-190 Euro kost – de kosten kunnen stijgen als u naar de werkplaats moet om een nieuwe accu te laten “programmeren”. Het is echter niet de moeite waard om af te wijken, omdat de levensduur van een klassieke accu in een auto met START/STOP slechts enkele maanden bedraagt.
Startmotor en dynamo
Bovendien slijten deze componenten sneller dan die in een traditionele auto. Het startmechanisme van een auto met de optie voor automatische motoruitschakeling is anders dan het normale – het heeft een versterkte structuur om veelvuldige motorstarts te weerstaan.
Ook de dynamo heeft het niet gemakkelijk, omdat deze de accu vanaf de eerste omwentelingen van de krukas moet opladen – het effect is een snellere slijtage, met financiële gevolgen. De regeneratie van elk van de genoemde elementen kan zelfs meer dan 200 Euro kosten.
Turbocompressor
Elke gebruiker van een auto met een geblazen motor vreest een defect van dit onderdeel, vooral vanwege de hoge reparatiekosten of de aankoop van een nieuw onderdeel. Terwijl de turbocompressor van een gewone auto een vrij duurzaam element is, moet deze in het geval van voertuigen met START/STOP-systeem vaak starten en stoppen, wat de levensduur aanzienlijk aantast. Dit komt voornamelijk door het uitschakelen van de motor, wat betekent dat het systeem dat verantwoordelijk is voor de smering van de bewegende delen stopt met werken. Het probleem is vooral ernstig onder bestuurders die van dynamisch rijden tussen kruispunten houden: het forceren van de turbo met frequente pauzes bij rood licht kan leiden tot snel vastlopen van dit onderdeel. Wat heeft dit te maken met de aanbevelingen van fabrikanten van auto’s met turbo, die adviseren de motor enkele tientallen seconden stationair te laten draaien voordat hij wordt uitgeschakeld?
Autofabrikanten zijn zich bewust van dit probleem en monteren daarom speciale retentiesystemen op de voertuigen, maar volgens monteurs laten deze systemen nog steeds veel te wensen over.
Elektronica
Ook de elektronische componenten van het START/STOP-systeem kunnen beschadigd raken – we weten allemaal dat het repareren van elektronische componenten in nieuwe auto’s niet goedkoop is. Sommige bestuurders vinden het vervelend dat het in- en uitschakelen van de motor niet snel en nauwkeurig genoeg gebeurt. Bovendien schakelt het uitschakelen van de motor ook ondersteunende systemen uit.
START/STOP-systeem – is het de moeite waard?
Autodealers proberen klanten er vaak van te overtuigen extra te betalen voor het START/STOP-systeem, door te beweren dat deze oplossing zeker grote besparingen zal opleveren – en dat moet het ook, omdat deze technologie niet goedkoop is.
Na de aankoop van zo’n auto komen de eerste teleurstellingen echter, omdat auto’s met START/STOP-systeem niet geschikt zijn voor iedereen. Ze werken vooral goed in dicht stadsverkeer, bijvoorbeeld voor mensen die elke dag naar hun werk moeten in drukke straten, wat 1,5 tot 2 uur kan duren. Aangenomen dat zo’n rit een permanente file is, werkt het START/STOP-systeem op volle toeren – de totale tijd dat de motor uitstaat kan zelfs enkele minuten bedragen.
Als men bedenkt dat, afhankelijk van het model, de aandrijflijnen 0,5 tot 1 liter brandstof verbruiken in stationaire toestand, kan er een maandelijkse besparing van ongeveer 10 liter brandstof worden gerealiseerd. In dergelijke gevallen kan het START/STOP-systeem zelfs zinvol zijn.
De meeste auto’s rijden echter in de zogenaamde gecombineerde cyclus, waarbij de totale tijd dat de motor uitstaat kan oplopen tot 3-4 minuten. Volgens dezelfde redenering kunnen we in deze situatie maximaal 1,5-2 liter brandstof per week besparen. Het is duidelijk dat de financiële voordelen van dit systeem veel lager zullen zijn dan het bedrag dat u hebt moeten investeren om de extra optie, het START/STOP-systeem, aan te schaffen. Natuurlijk zijn er ook de extra kosten voor onderhoud en eventuele reparaties.
START/STOP-systeem – hoe schakel je het uit?
Gezien alle voor- en nadelen van het automatische motorstopsysteem, kiezen veel automobilisten ervoor om zonder dit “gemak” te rijden – ze schakelen het START/STOP-systeem telkens uit wanneer ze de motor starten. Helaas is het meestal onmogelijk om dit systeem zelf volledig uit te schakelen – om dit te doen, moet u naar een gespecialiseerd servicecentrum gaan en de juiste software gebruiken.
Maar dit brengt verschillende gevaren met zich mee. Ten eerste, als de auto nog onder garantie valt, kan elke wijziging door een niet-geautoriseerde dienst leiden tot het verlies van de garantie. Ten tweede weten we nooit zeker of de persoon die in de software van de auto “rommelt” echt weet wat hij doet en of zo’n bewerking de drivers van de auto niet zal beschadigen. Ten derde, het voor de hand liggende nadeel, is de exorbitante prijs van dit soort service.
START/STOP-systeem uitschakelen – CanLock kan het!
CanLock is een apparaat dat niet alleen de auto volledig beschermt tegen moderne diefstalmethoden („relay attack”, „sleutel kopiëren”, „op transportwagen”), maar ook verlichting kan bieden aan automobilisten die niet tevreden zijn over de werking van het START/STOP-systeem van hun auto.
Het CanLock antidiefstalsysteem is gebaseerd op de CAN bus – het informatietransmissiesysteem van het voertuig, dat kan worden aangepast om sommige voertuigsystemen uit te schakelen en nieuwe “verborgen” functies te verkrijgen.
Dankzij het CanLock antidiefstalsysteem kan de autobestuurder bepalen hoe het START/STOP-systeem werkt – als de bestuurder besluit het uit te schakelen, onthoudt het apparaat de instellingen en voorkomt het dat de motor bij het stoplicht uitvalt, wat resulteert in een langere levensduur van de belangrijkste componenten. Indien nodig kan het systeem opnieuw worden geactiveerd – erg handig als u van plan bent om alleen in drukke stadsstraten te rijden.
Als u meer wilt weten over hoe CanLock u kan helpen bij het beheren van uw START/STOP-systeem of advies nodig heeft over hoe u uw auto correct tegen diefstal kunt beveiligen, neem dan contact op met onze specialisten.
U kunt dit op verschillende manieren doen: door ons een bericht te sturen via het contactformulier, ons te bellen op nummer 327 769 9060 of door op het hoorntje-icoon te klikken rechtsonder in het scherm en uw telefoonnummer achter te laten. Wij bellen u binnen enkele seconden terug.